Жоғары сапалы көлік корпусының тұрақты педалі MAZDA CX-5 үшін сыртқы жабдықтардың алюминийден жасалған бүйір сатысы

I. Құрылымдық тұрақтылық және мықты тірек қабілеті

1. Негізгі бөлігі авиациялық сорттағы қалың алюминий қорытпасынан біртұтас пішінде дайындалған, қосымша қалыңдатылған шойын болаттан жасалған кронштейндермен қосылған, осылайша жалпы қаттылығы жоғары болады; бір адамның қадамында айқын тербеліс болмайды, ал бір кронштейннің салмағы 200 килограммнан асады, ал бірнеше адам бір уақытта қадам қойғанда да ол орнынан қозғалмайды және деформацияланбайды.

2. Арнайы автокөліктер үшін қолданылатын құрама шассидегі алдын ала қалдырылған тесікке орнатылады, ал бұл автокөліктің бастапқы арқалықтарына зиян келтірмейді, сонымен қатар автокөліктің корпусын тесіп немесе кесіп өтуге тура келмейді; орнату берік және сенімді. Ұзақ уақыт бойы офф-роуд және тегіс емес жолдарда қолданғанда оңай қозғалмайды және орынынан ығыспайды.

3. Электр педалінің қозғалтқышы мен жиналатын механикалық құрылымы жоқ, сондықтан су кіруі, ақаулықтар, тоқтау және электр педалінің қозғалтқышының қартайуы сияқты мәселелер толығымен жойылады, сондықтан ақаулықтардың пайда болу ықтималдығы өте төмен.

II. Төзімділік, коррозияға төзімділік және күрделі орталарға бейімделу қабілеті

1. Алюминий қорытпасының беті қатты тот баспайтындай етіп тот басудан қорғалған, шекараларында штайнс болаты бар; теңіз тұзы бар бұршақ, қыста қардың еруінен пайда болатын агенттер мен лайлы жерлерде қатты тот басудан қорғау қабілеті бар, қызмет көрсету мерзімі қарапайым темір педальдарына қарағанда әлдеқайда ұзақ.

2. Бетіне тығыз орналасқан антижелік резеңке сызықтары салынған, олар жаңбыр немесе қар кезінде сырғанауға ұшырамайды; ластануды сумен жуып тазартуға болады, ал тозаңдануға және суға төзімді құрылым қарапайым да надежді.

3. IATF16949 автомобильдік стандарты бойынша сапа сертификатын алғаннан кейін зауытта жүктемеге, көпіршіктерге, жоғары және төмен температурада төзімділікке арналған сынақтардан өткізілген, бастапқы стандартты бөлшектермен салыстырғанда тұрақты.

3. Қауіпсіз пайдалануға болады, жөндеу шығындары өте төмен

1. Ол дереу орнатылады және қолданылады, бастапқы автомобильдің электр тізбегіне қосылуға қажеттілік жоқ, сондықтан сымдар өткізілмейді, ақаулы аккумуляторлар, электрлік ақаулар, есіктердің ақаулары және басқа да мәселелер туындамайды; жылдың аяғында тәжірибеде ешқандай қызмет көрсету қажет емес.

2. Бекітілген ашық құрылым қарапайым болып келеді, соққыдан кейін тек жергілікті желім ауыстырылады. Бүкіл бұйым толығымен шығарылмайды, жөндеу қарапайым және арзан.

IV. Тәжірибелік қорғаныс функциялары

1. SUV-тың биік корпусының қадам биіктігін төмендетеді, сондықтан зейнеткерлер мен балалар жеңілірек отырады және түсу кезінде шалбардың етегі ластану мәселесі азаяды.

2. Жаны физикалық қорғаныс қызметін атқарады; тар жолдарда жүрген кезде, гравий шашылып түскен кезде немесе жолдың шетіндегі зақымдану кезінде есіктің төменгі бөлігі мен кузов бояуы алдымен қорғалады; сонымен қатар внедорожник режимінде жанынан тас соққысына төзімді.

3. Автокөлік қатты орналасқан кезде уақытша тіреу нүктесі ретінде пайдаланылуы мүмкін, яғни денені жеңіл авариялық жағдайда ұстап тұруға болады.

V. Сыртқы көрініс пен адаптациялық артықшылықтар

1. Түпнұсқалы стильді пішіндердің (империялық т.б.) саны көп, сызықтар дене пішініне сәйкес келеді, ал барлық автомобильдің жалпы көрінісі күшті визуалды салмаққа ие болады және офф-роуд қатты жүретін автокөліктің сыртқы сапасын арттырады.

2. AKM-де арнайы автокөліктер үшін 600-ден астам модельдің қалыптарының деректері бар, жоғары дәлдікпен орнатылады, саңылаулар біркелкі, қатты өзгерістер болмайды, қажеттілікке қарай қарапайым қошемет шамдарын орнатуға болады.

3. Бағасы электрлік педальдардың құнымен салыстырғанда әлдеқайда төмен, құнына қарағанда тиімділігі жоғары, бюджеті шектеулі болған жағдайда тәжірибелік және тұрақты нұсқаны ұсынады.

VI. Офф-роуд жағдайлары үшін ерекше артықшылықтар

Шассидің биіктігі тұрақты болады, сондықтан электрлік педальдардың ұзындығы артқан кезде тастарға немесе салыстырмалы түрде тік көтерілулерге тірелмейді. Автокөліктің жерден биіктігіндегі саңылау динамикалық өзгерістерден әсерленбейді, сондықтан нашар жолдан өту қауіпсізірек.